ऑक्सीजन, और समय, इंडोनेशियाई सबमरीन के लिए रनिंग आउट हैं

एक स्टील से चलने वाली पनडुब्बी केवल एक निश्चित मात्रा में सांस लेने वाली हवा पकड़ सकती है। यह तब और तेजी से बढ़ जाता है जब 53 लोग तंग जगह में गिर जाते हैं।

शनिवार सुबह किसी समय, नाविकों के लिए जीवन शक्ति KRI नंगला -402, इंडोनेशियाई नौसेना में जहाज पर पनडुब्बी बुधवार से गायब है, बाहर चला सकता है।

पनडुब्बी का पता लगाने और उसके चालक दल को बचाने की उम्मीद में, संयुक्त राज्य अमेरिका, भारत, मलेशिया, ऑस्ट्रेलिया और सिंगापुर के इंडोनेशियाई नौसेना के साथ खोज दल, इंडोनेशियाई द्वीप बाली के उत्तर में पानी पर बुरी तरह से परिवर्तित हुए हैं।

अब तक नंगला कहीं नहीं मिला है।

“यदि बचाव में अधिक समय लगता है, तो संभावनाएं कम हो जाती हैं,” सुसानिंग्टीस नेफो हैंडायनी कर्टोपति, एक इंडोनेशियाई सैन्य और खुफिया विश्लेषक ने कहा। “जीवित रहने की संभावना बहुत कम है। उम्मीद पतली हो जाती है। ”

नंगला बुधवार को भोर से पहले टारपीडो ड्रिल में भाग ले रहा था जब उसने बाली सागर में उतरने की अनुमति मांगी। अनुरोध दिया गया था, लेकिन पनडुब्बी आगे संपर्क करने में विफल रही। उप के लिए आपातकालीन पिंग्स अनुत्तरित चले गए। नंगला आधिकारिक रूप से खो गया था।

घंटों बाद, नौसेना स्थित तेल पानी में फिसल गया जहाँ नंगला जलमग्न हो गया। 50 से 100 मीटर की गहराई पर, उसी क्षेत्र में एक मजबूत चुंबकीय हस्ताक्षर के साथ गुरुवार को किसी प्रकार की वस्तु की खोज की।

लेकिन यह निश्चित नहीं है कि या तो पनडुब्बी को ले जाएगा या कोई जीवित बचे हैं या नहीं।

इंडोनेशिया की नौसेना के एक प्रवक्ता जूलियस विडोजोनो ने कहा, नंगला के पतवार में तेल का टुकड़ा फ्रैक्चर से हो सकता है। नौसेना के विश्लेषकों ने कहा कि यह एक हताश एसओएस मार्कर भी हो सकता है जिसे चालक दल ने कुछ अस्पष्टीकृत कारणों के लिए डूबो दिया था।

नौसेना ने कहा कि नंगला 500 मीटर की गहराई तक दबाव का सामना करने के लिए बनाया गया है। बाली सागर का वह ऊबड़-खाबड़ इलाका जहाँ पनडुब्बी चल रही थी, घाटियाँ हैं जो 700 मीटर तक बहती हैं। नौसेना के विशेषज्ञों को चिंता है कि अगर नंगला ने सत्ता खो दी और इन पानी के नीचे की खाइयों में से एक में गिर गया, तो इसके स्टील पतवार एक नरम फल की तरह खुले विभाजित हो सकते हैं।

जबकि नंगला में मुख्य ऑक्सीजन भंडार पहले बाहर चलने की संभावना है, पनडुब्बियां बैकअप सिस्टम के साथ बनाई गई हैं जो कुछ समय के लिए अपमानित लेकिन अभी भी सांस लेने वाली हवा प्रदान कर सकती हैं। पनडुब्बी विशेषज्ञों ने कहा कि इस तरह की प्रणाली की लंबाई कितनी हो सकती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि उपकरण कितनी अच्छी तरह से बनाए हुए हैं।

इंडोनेशियाई नौसेना द्वारा पहले की गई ड्रिल के दौरान जारी किए गए विनिर्देशों के अनुसार, जब 53 लोग गायब हो गए थे, तब पनडुब्बी 34 चालक दल के सदस्यों को समायोजित करने के लिए बनाई गई थी। यह अधिक लोगों के लिए अभ्यास के दौरान सवार होने के लिए असामान्य नहीं होगा, लेकिन कहा कि लोगों को लगभग निश्चित रूप से हवा की आपूर्ति अधिक तेजी से समाप्त हो जाएगी।

नंगला पर सवार लोगों में से एक ने बुधवार को टारपीडो ड्रिल के लिए इसे पढ़ा, जो इंडोनेशिया के पनडुब्बी बेड़े का कमांडर है।

जर्मनी में 1977 में निर्मित, नंगला को 2012 में पूरी तरह से परिष्कृत किया गया था। जबकि नौसेना का कहना है कि पोत का रखरखाव कागजी कार्रवाई के क्रम में है, पनडुब्बी 44 साल पुरानी है।

“उपकरण का हर टुकड़ा जब यह अपनी उम्र तक पहुँच गया है, तो हम वहाँ से इनकार नहीं कर सकते हैं एक जीवन चक्र लागत,” कोनी Rahakundini Bakrie, इंडोनेशिया विश्वविद्यालय में एक रक्षा विशेषज्ञ ने कहा। “हालांकि हमारा रखरखाव, मरम्मत और संचालन अच्छा है, थकान है।”

इंडोनेशिया के पनडुब्बी बेड़े में नंगगला के समान तीन पुराने दक्षिण कोरियाई लोगों के साथ जर्मन का एक और विंटेज मॉडल है। भूमध्य रेखा के पार बिखरे हजारों द्वीपों का एक देश, इंडोनेशिया दुनिया का सबसे बड़ा द्वीपसमूह है। लेकिन इसकी नौसेना पुरानी है।

पनडुब्बी दुर्घटनाएँ दुर्लभ हैं, और दुर्लभ भी बचाती हैं। लेकिन वे होते हैं। 2005 में, सात नाविक बोर्ड पर एक रूसी नौसेना पनडुब्बी जो मछली पकड़ने के जाल में उलझ गई थी, को उनके ऑक्सीजन के फैलने से कुछ घंटे पहले बचाया गया था।

नंगला से पहले, हाल ही में स्मृति में विस्तारित अवधि के लिए केवल दो पनडुब्बियां गायब हो गई हैं, एक अर्जेंटीना और दूसरा उत्तर कोरिया से।

एक अन्य मामले में, 2000 में, ए रूसी नौसेना पनडुब्बी, कुर्स्क, डूब गई बोर्ड पर एक विस्फोट के बाद सीबेड। पनडुब्बी तक पहुँचने के लिए बचाव दलों को दिन लगने के बाद सभी 118 लोगों की मौत हो गई और धमाके में बच गए 23 नाविकों के लिए ऑक्सीजन खत्म हो गई।

सोमवार को, एक भारतीय जहाज, जिसे एक मिनी सबमर्सिबल के साथ तैयार किया गया है, जो पानी के नीचे बचाव कर सकता है, खोज के प्रयास में मदद करने के लिए बाली सागर में पहुंचने के कारण है। यदि बैकअप एयर निस्पंदन सिस्टम पूरी तरह से चालू है, तो इंडोनेशियाई रक्षा विशेषज्ञों ने कहा, कोई भी जीवित नाविक तब तक रह सकता है।

“मैं आशावादी हूं,” सुश्री बाकरी ने कहा, जो नंगला में चालक दल के कुछ सदस्यों के साथ दोस्त हैं। “लेकिन, फिर, अगर यह 700 मीटर है, तो इसे भूल जाओ। कुछ भी मदद नहीं कर सकता है। ”

जॉन इस्माय रिपोर्टिंग में योगदान दिया।

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