टिनी पार्ट की बिग रिपल: ग्लोबल चिप शॉर्टेज होब्स ऑटो इंडस्ट्री

दुनिया भर में, ऑटो विधानसभा लाइनें शांत हो रही हैं, कार्यकर्ता बेकार हैं और डीलरशिप पार्किंग स्थल नंगे दिख रहे हैं।

सेमीकंडक्टर्स की कमी, कारों के ईंधन इंजेक्शन को जांचने, इन्फोटेनमेंट सिस्टम चलाने या क्रूज नियंत्रण के लिए दिमाग प्रदान करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले छोटे लेकिन महत्वपूर्ण चिप्स ने स्वचालित रूप से सुधार किया है।

कैनसस सिटी में एक जनरल मोटर्स का प्लांट चिप्स की कमी के कारण फरवरी में बंद हो गया, और अभी भी इसे फिर से खोला नहीं गया है। मर्सिडीज-बेंज ने अपने चिप्स को महंगे मॉडल के लिए पेश करना शुरू कर दिया है और अस्थायी रूप से उन कारखानों को बंद कर रहा है जो कम कीमत वाले सी-क्लास सेडान का उत्पादन करते हैं। पोर्श ने इस महीने संयुक्त राज्य में डीलरों को चेतावनी दी है कि ग्राहकों को अपनी कारों को प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त 12 सप्ताह तक इंतजार करना पड़ सकता है, क्योंकि उनके पास टायर के दबाव की निगरानी के लिए उपयोग की जाने वाली चिप की कमी है।

फ्रांसीसी ऑटोमेकर प्यूज़ो, नवगठित का हिस्सा स्टेलेंटिस स्वचालित साम्राज्य, कुछ मॉडलों में डिजिटल इकाइयों के लिए पुराने जमाने के एनालॉग स्पीडोमीटर को बदलने के लिए इतनी दूर चला गया है।

विघ्न अधिक बुरे समय पर नहीं आ सका। कारों की मांग ने महामारी से बहुत मजबूती से वापसी की है, पिछले एक साल में पैसे खर्च करने के लिए तैयार उपभोक्ताओं के साथ, सड़क यात्राएं करके हवाई जहाज से बचने के लिए उत्सुक। अर्धचालक की आपूर्ति कार निर्माताओं को बिक्री से वंचित करने का मौका देने से वंचित कर रही है।

डेमलर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी ओला कैलेनियस ने एक साक्षात्कार में कहा, “हमारे पास पहले से ही सेमीकंडक्टर मुद्दे से ज्यादा मजबूत स्थिति है।”

कुछ वाहन निर्माता, जैसे कि रेनॉल्ट, ने अपने चिप्स को ट्राई करना शुरू कर दिया है, जिससे उन्हें और अधिक महंगा मॉडल मिलता है जो अधिक लाभ लाते हैं। रेनॉल्ट के डिप्टी चीफ एक्जीक्यूटिव क्लॉटिल्डे डेलबोस ने गुरुवार को विश्लेषकों को बताया, “हम उच्च मार्जिन के साथ कारों को प्राथमिकता देने का एक बुद्धिमान तरीका खोजने की कोशिश कर रहे हैं।”

कुछ खरीदार एक नई कार लेने के लिए पर्याप्त भाग्यशाली हो सकते हैं, लेकिन इसमें विशेष चिप्स का उपयोग करने वाले विकल्पों की कमी हो सकती है। पोर्श ने अमेरिकी डीलरों से कहा है कि कई महीनों तक यह मैकान एसयूवी में उच्च अंत वाली सीटों को वितरित करने में सक्षम नहीं होगा, जिसे 18 अलग-अलग तरीकों से समायोजित किया जा सकता है, एक लोकप्रिय उन्नयन। आवश्यक चिप्स अनुपलब्ध हैं।

एक बड़ा कारण वाहन निर्माता पर्याप्त चिप्स नहीं पा सकते हैं, सेमीकंडक्टर निर्माताओं ने स्मार्टफोन, वीडियो गेम कंसोल और अन्य के निर्माताओं को प्राथमिकता दी है उपभोक्ता इलेक्ट्रॉनिक्स, जो अधिक आकर्षक ग्राहक होते हैं।

एक आधुनिक कार में आसानी से 3,000 से अधिक चिप्स हो सकते हैं। लेकिन कारों में चिप की मांग का एक छोटा हिस्सा है। एक जर्मन कंसल्टिंग फर्म रोलैंड बर्जर के अनुसार, ताइवान सेमीकंडक्टर मैन्युफैक्चरिंग कंपनी, या TSMC, विभिन्न प्रकार के चिप्स के कुछ निर्माताओं में से एक है, जो ऑटो विनिर्माण के लिए महत्वपूर्ण है, लेकिन 2020 में कार निर्माता कंपनी की बिक्री का केवल 3 प्रतिशत ही उत्पन्न कर पाए।

TSMC के सबसे महत्वपूर्ण ग्राहक स्मार्टफोन निर्माता हैं, जिनकी बिक्री का आधा हिस्सा है। स्मार्टफ़ोन एक विस्तृत मार्जिन से कारों को पार करता है। 2019 में, महामारी ने वैश्विक अर्थव्यवस्थाओं को बाधित करने से पहले, 1.4 बिलियन इकाइयों के स्मार्टफोन उत्पादन की तुलना में ऑटो कारखानों ने 93 मिलियन वाहनों का मंथन किया।

एक परामर्श के अनुसार, आईएचएस मार्किट के अनुसार, साल के पहले तीन महीनों में चिप की कमी और अन्य आपूर्ति श्रृंखला स्नार्ल्स ने 1.3 मिलियन वाहनों का उत्पादन रोक दिया।

यह समस्या वाशिंगटन और अन्य राजधानियों में राजनीतिक नेताओं के लिए एक चिंता का विषय बन गई है।

जर्मन अर्थशास्त्री मंत्री पीटर अल्तमईर ने हाल ही में ताइवान में अपने समकक्ष से अर्धचालक निर्माताओं के लिए एक वैश्विक केंद्र की अपील की, इतने सारे शब्दों में पूछते हुए कि क्या ताइवान के मंत्री जर्मन कार निर्माताओं द्वारा तत्काल कुछ चिप्स को ढीला करने में मदद नहीं कर सकते।

चिप की कमी “निर्माताओं, विशेष रूप से ऑटो उद्योग,” के एक समूह के लिए एक गंभीर समस्या बन गई है जर्मन आर्थिक अनुसंधान संस्थान इस महीने एक संयुक्त रिपोर्ट में चेतावनी दी गई।

यह संकट न केवल उजागर हुआ है कि कुछ आपूर्तिकर्ताओं पर कार उद्योग कितना निर्भर है, बल्कि विघटन के लिए कितना कमजोर है। आपूर्ति श्रृंखला प्रबंधकों ने पिछले महीने तब झकझोर दिया जब एक सुबह-सुबह लगी आग ने एक कारखाने में उत्पादन बंद कर दिया रेनेसा इलेक्ट्रॉनिक्स जापान, टोक्यो के उत्तर में, हिताचिनाका में। Renesas चिप्स का एक महत्वपूर्ण आपूर्तिकर्ता है जो ब्रेक के कामकाज की निगरानी, ​​पावर स्टीयरिंग को नियंत्रित करने, एयरबैग को ट्रिगर करने और कई अन्य कार्यों में उपयोग किया जाता है।

मौसम ने भी एक भूमिका निभाई है। टेक्सास में तूफान इससे पहले वर्ष में अस्थायी रूप से तीन अर्धचालक कारखानों को बंद करने के लिए मजबूर किया गया था। और ताइवान बीच में है एक गंभीर सूखाआईएचएस मार्किट के विश्लेषकों ने हालिया रिपोर्ट में चेतावनी दी है। चिप निर्माण के लिए बड़ी मात्रा में बहुत शुद्ध पानी की आवश्यकता होती है।

एक महामारी और आपूर्ति श्रृंखला व्यवधान के बिना भी, ऑटो उद्योग उथलपुथल में है। संयुक्त राज्य अमेरिका में, 2000 के दशक की शुरुआत से बिक्री मूल रूप से सपाट रही है। लाभ मार्जिन पतला है। कुछ बड़े वाहन निर्माता इलेक्ट्रिक कारों में बदलाव से बच नहीं सकते हैं।

“अगर मैं एक चिप निर्माता होता तो मैं एक नए संयंत्र में निवेश करना शुरू नहीं करता, जब तक कि मुझे सरकार से मुफ्त पैसा नहीं मिलता,” शहर के बिजनेस स्कूल में सप्लाई चेन मैनेजमेंट सिखाने वाले मनमोहन एस। सोढ़ी ने कहा, लंदन विश्वविद्यालय।

मुफ्त पैसे रास्ते में हो सकते हैं। व्हाइट हाउस ने इस महीने चिप की कमी पर एक शिखर सम्मेलन आयोजित किया, और अमेरिकी तटों पर होने वाली चिप निर्माण की हिस्सेदारी में गिरावट को रोकने के लिए बुनियादी ढांचे के फंड में $ 50 बिलियन का आवंटन करने का प्रस्ताव दिया है। लेकिन तत्काल कमी को हल करने के लिए नए चिप कारखानों को तेजी से नहीं बनाया जा सकता है।

और जब तक सरकार की सब्सिडी उन्हें राजी नहीं करती है, तब तक सेमीकंडक्टर निर्माता और अन्य आपूर्तिकर्ता चीन में या उसके आस-पास किसी भी नए कारखाने के निर्माण की संभावना रखते हैं, जो कि संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोप के विपरीत, सबसे बड़ी कार बाजार है और लगातार बढ़ रहा है।

यह बिल्कुल स्पष्ट नहीं है कि चिप अकाल कितने समय तक चल सकता है। श्री सोढ़ी ने कहा कि उन्हें शक था कि चिप निर्माता सरकारों से मिलने वाली सब्सिडी को कम करने के लिए अतिरंजना कर रहे हैं, और यह संकट एक महीने में खत्म हो सकता है।

रोलाण्ड बर्जर में ऑटो उद्योग सलाहकार अधिक निराशावादी हैं, यह कहते हुए कि कमी पूरे वर्ष तक रह सकती है।

गुरुवार को, रेनॉल्ट की सुश्री डेलबोस ने कहा कि चिप संकट को समाप्त करने के लिए “दृश्यता बिगड़ रही है”, “जैसे-जैसे दिन बदल रहा है खबर बदल रही है।”

इस बीच, वाहन निर्माता नुकसान को कम करने की कोशिश करने के लिए काम कर रहे हैं। डेमलर की मर्सिडीज इकाई ईक्यूएस इलेक्ट्रिक लग्जरी सेडान की तरह इस महीने के लिए अनावरण किया गया है, जो लगभग $ 100,000 से शुरू होने की उम्मीद है।

ट्राइएज ने डेमलर को जर्मनी में अस्थायी रूप से कारखानों को बंद करने के लिए प्रेरित किया, जो कम-कीमत वाले सी-क्लास सेडान का उत्पादन करते हैं। अप्रैल के अंत तक संयंत्रों के 18,500 श्रमिकों में से अधिकांश को विदाई दी गई है, हालांकि उन्हें सरकार द्वारा “लघु कार्य” वेतन प्राप्त करना जारी रहेगा।

इसी तर्ज पर, वोक्सवैगन ने जर्मनी में पौधों पर उत्पादन में कटौती की है जो सेडान और अन्य आंतरिक दहन मॉडल बनाते हैं, और एक मेक्सिको में जहां कंपनी अमेरिकी बाजार के लिए टिगुआन एसयूवी बनाती है। कंपनी के अनुसार, जर्मनी के ज़्विकाउ में एक कारखाना, जो इलेक्ट्रिक कारों के लिए उभरते बाजार पर हावी होने के लिए वोक्सवैगन की ड्राइव का मोहरा ID.3 सेडान और ID.4 SUVs का उत्पादन करता है, प्रभावित नहीं हुआ है।

जनरल मोटर्स, जिसे साल की शुरुआत से आधा दर्जन संयंत्रों में उत्पादन रोकना पड़ा है, कुछ मामलों में बिजली के घटकों के बिना कारों का उत्पादन कर रही है और भागों उपलब्ध होने तक उन्हें पार्किंग कर रही है। फोर्ड मोटर बुधवार ने कहा कि यह चिप की कमी के कारण कई अमेरिकी पौधों को उम्मीद से अधिक निष्क्रिय रखेगा।

ऑटो उद्योग पहले आपूर्ति श्रृंखला व्यवधानों से पंगु हो गया है। श्री केलेनियस ने एक एपिसोड को याद किया जब एक तूफान ने प्यूर्टो रिको को मार डाला और एक कारखाने में उत्पादन बंद कर दिया, जो कि उनके आश्चर्य और बहुत अधिक हर किसी के लिए, ऑटो इलेक्ट्रॉनिक्स के कुछ प्रकारों के लिए आवश्यक कोटिंग का एकमात्र स्रोत था।

ऑटोमोबाइल में दसियों हज़ार हिस्से होते हैं और आपूर्तिकर्ताओं और उप-आपूर्तिकर्ताओं और उप-उप-आपूर्तिकर्ताओं की इतनी सारी परतें होती हैं कि यहां तक ​​कि कार निर्माताओं को भी हर घटक की सिद्धता का ध्यान रखने में परेशानी होती है।

उद्योग के अर्थशास्त्र ऐसे हैं कि केवल उच्चतम मात्रा वाले आपूर्तिकर्ता बच जाते हैं। छोटे आपूर्तिकर्ता बाहर मर जाते हैं क्योंकि वे बड़े खिलाड़ियों के रूप में सस्ते में भागों या सामग्रियों का उत्पादन नहीं कर सकते हैं, उद्योग को उच्च दबाव वाले ईंधन लाइनों के एक या दो निर्माताओं पर निर्भर करता है, उदाहरण के लिए, या एक निश्चित विशेष प्लास्टिक।

वर्तमान अर्धचालक की कमी अंतिम नहीं हो सकती है। ऑटोचालक की ऑटो इंडस्ट्री की जरूरत आने वाले वर्षों में विस्फोट करने की उम्मीद है क्योंकि स्वायत्त ड्राइविंग सुविधाओं और इलेक्ट्रिक वाहनों की बढ़ती लोकप्रियता, जो आंतरिक दहन इंजन की तुलना में सॉफ्टवेयर पर अधिक निर्भर हैं।

श्री केलेनियस ने कहा, हालांकि, सबसे परिष्कृत चिप्स वे नहीं थे जो वर्तमान में उसे सिरदर्द दे रहे थे। “हम चिप्स के सबसे सरल याद कर रहे हैं, कि शायद केवल सेंट या डॉलर की लागत,” उन्होंने कहा। “वह हमें एक उत्पाद बनाने से रोक रहा है जिसकी लागत $ 75,000 है।”

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